近年來(lái)在航空及宇航工業(yè)上所使用的高強度結構鋼，在低于斷裂強度拉伸應力的持續作用下，材料經(jīng)過(guò)一段時(shí)期后會(huì )突然脆斷，稱(chēng)為滯后破壞。研究表明這是由于金屬中低含量的氫所引起的，類(lèi)似現象在鈦合金、鋁合金、甚至鎳基高溫合金中也有發(fā)生。
金屬材料的延遲斷裂行為是在材料、環(huán)境和應力三者共同作用下發(fā)生的，與材料的特性以及受力狀態(tài)、服役環(huán)境密切相關(guān)。
材料強度的影響。一般來(lái)講材料的強度越高，其延遲斷裂敏感性越大。一般認為1000MPa是一個(gè)危險的水平，即抗拉強度低于1000MPa時(shí)鋼材耐延遲開(kāi)裂的性能相對較好，而當材料強度大于1000MPa時(shí)，其延遲斷裂敏感性較高。
氫致開(kāi)裂試驗范圍：
各種金屬、金屬合金、不銹鋼、鋼鐵類(lèi)；
氫致開(kāi)裂試驗標準(部分)：
NACE TM0284-2003 管道、壓力容器抗氫致開(kāi)裂鋼性能的評價(jià)
GB/T 8650-2015 管線(xiàn)鋼和壓力容器鋼抗氫致開(kāi)裂評定方法
GB/T 3390.5-2013 手動(dòng)套筒扳手 檢驗規則、包裝與標志
SY/T 6950-2013 耐蝕合金套管和油管
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